Checo Pérez al volante del Cadillac MAC-26 en 2026. Foto: Eustace Bagge / Wikimedia Commons, CC BY 4.0. Imagen recortada a formato 16:9.
La FIA mantendrá en el Gran Premio de Singapur el parche de software aplicado de emergencia en Sepang si reaparecen condiciones de lluvia. La decisión, anunciada este 8 de octubre de 2026, responde a la pérdida de potencia que afectó a varios autos durante la formación del Gran Premio de Bahréin disputado en Malasia. Checo Pérez pidió extraer lecciones antes de que una falla similar vuelva a comprometer una carrera.
El parche de software seguirá activo en Singapur
La Federación Internacional del Automóvil concluyó que algunos monoplazas circulaban a muy bajas revoluciones en sectores donde se aplicaba una reducción de potencia a 250 kilovatios por lluvia. En esa combinación específica, el sistema redujo la entrega mucho más de lo previsto y los autos no pudieron recuperarla mientras permanecían en esos tramos.
El problema apareció durante las vueltas de formación en Sepang. La salida tuvo que suspenderse después de que varios vehículos perdieran impulso o se detuvieran detrás del auto de seguridad. La FIA identificó la causa y distribuyó una configuración corregida en aproximadamente cinco minutos; los equipos y fabricantes completaron la integración antes de reiniciar el procedimiento.
Ese ajuste, diseñado bajo presión durante la carrera, será la protección provisional para Singapur si el pronóstico anticipa condiciones semejantes. Una versión más completa del software para lluvia está prevista para el Gran Premio de Estados Unidos del 25 de octubre. La medida confirma que el problema inmediato fue controlado, pero también deja pendiente una solución definitiva.
Checo Pérez cuestiona la complejidad de la nueva F1
Sergio “Checo” Pérez, piloto de Cadillac, sostuvo que el incidente debe servir para aprender y evitar una repetición. De acuerdo con Reuters, el mexicano se sumó a las voces que advierten sobre la complejidad de los sistemas incorporados con las unidades de potencia de 2026.
La intervención del tapatío tiene peso porque Cadillac debutó esta temporada y todavía trabaja para comprender una arquitectura técnica nueva para toda la parrilla. En una Fórmula 1 donde el software determina la entrega eléctrica, la recuperación de energía y parte de la respuesta del motor, un error de configuración puede afectar a varios fabricantes al mismo tiempo.
El organismo rechazó que el programa hubiera llegado a la pista sin pruebas. Afirmó que equipos y fabricantes realizaron simulaciones y que la configuración fue ensayada durante las primeras prácticas de Bélgica y Países Bajos. Sin embargo, esos ejercicios no reprodujeron la combinación de bajas revoluciones, velocidad reducida y límite energético que detonó el problema en Sepang.
La revisión recomienda ampliar la validación independiente y fortalecer la cooperación con equipos, fabricantes y el proveedor de la unidad electrónica estandarizada. El reto es especialmente sensible porque las oportunidades de probar con lluvia real son escasas y las nuevas reglas dependen más del control digital.
El programa oficial de Fórmula 1 prevé actividad en Marina Bay del 9 al 11 de octubre, con carrera sprint y Gran Premio nocturno. Si llueve, el parche de software será una medida de contención; la prueba real será demostrar que la respuesta de emergencia funciona bajo las exigencias de un circuito urbano donde los márgenes son mínimos.
Enrique Muñoz es periodista y editor de Enrique Muñoz News. Su trabajo se enfoca en la cobertura de Tamaulipas, la política nacional y los acontecimientos de interés público en México. En este sitio publica noticias, entrevistas, análisis y opinión.
