Puerto de Veracruz, 28 de diciembre de 2015. Foto de archivo: Alanruiz45 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. No representa una operación de septiembre de 2026.
El puerto de Veracruz movió 907,802 unidades equivalentes a contenedores de 20 pies entre enero y septiembre de 2026, frente a 961,630 en los mismos meses de 2025. Son 53,828 TEU menos. Cuatro quintas partes de esa disminución se concentraron en una terminal, aunque la otra tuvo la caída porcentual más pronunciada, según las cifras de la administración portuaria federal.
Dos terminales explican la caída del puerto de Veracruz
El informe estadístico de septiembre de la Administración del Sistema Portuario Nacional Veracruz separa el movimiento entre ICAVE y CICE. ICAVE pasó de 837,250 a 794,114 TEU: una diferencia de 43,136 unidades, equivalente a 80.1% de la pérdida del puerto. La terminal siguió siendo, con distancia, la que más carga en contenedores manejó.
CICE pasó de 124,380 a 113,688 TEU, una reducción de 10,692. Vista en términos relativos, su baja fue de 8.6%, mayor que el 5.2% de ICAVE. No hay contradicción entre los dos resultados: una terminal puede perder una proporción mayor de su actividad y, por su menor tamaño, explicar sólo una quinta parte de la caída total. Las cifras identifican dónde ocurrió el retroceso; no atribuyen responsabilidad a los operadores.
En septiembre las terminales tomaron caminos distintos
El cierre del trimestre ofrece un contraste que se pierde en el acumulado. De agosto a septiembre, ICAVE pasó de 97,382 a 92,267 TEU, una baja de 5,115. En el mismo periodo, CICE subió de 12,184 a 13,351, un aumento de 1,167. Esa ganancia compensó parte del retroceso de ICAVE: el saldo para Veracruz fue de 3,948 TEU menos que en agosto, no la suma de dos descensos.
El resultado de nueve meses tampoco refleja la dirección de todos los puertos mexicanos. La estadística preliminar de Marina, recogida por el medio especializado T21, sitúa al conjunto nacional en 7.29 millones de TEU, un aumento interanual de 2.4%. Veracruz cayó 5.6% en ese mismo corte. La diferencia describe un desempeño desigual; no demuestra que los embarques que dejó de recibir Veracruz hayan cambiado de destino a un puerto concreto.
Por qué 907,802 TEU no son 907,802 cajas
La propia estadística permite traducir el indicador. En los muelles se registró el movimiento de 518,893 cajas físicas. De ellas, 388,909 eran de 40 pies y, por tanto, aportaron dos TEU cada una. Las restantes 129,984 eran de 20 pies y aportaron un TEU por pieza. La suma da exactamente los 907,802 del encabezado. Incluye cajas llenas y vacías: no es una medida del valor de las mercancías ni de la recaudación aduanera.
Para evaluar la gestión del puerto, el siguiente contraste útil es el del volumen con el servicio: cuántas escalas programaron las navieras, cuánto esperaron los buques y cuánto tardó la carga en salir de las terminales. El conteo por sí solo no distingue un cambio de demanda de un problema operativo. Por la misma razón, el movimiento portuario no sustituye a la medición en dólares de las exportaciones ni permite calcular el rendimiento de las inversiones públicas en infraestructura.
Foto de archivo: puerto de Veracruz, 28 de diciembre de 2015. Alanruiz45, CC BY-SA 4.0. No corresponde a septiembre de 2026.
Enrique Muñoz es periodista y editor de Enrique Muñoz News. Su trabajo se enfoca en la cobertura de Tamaulipas, la política nacional y los acontecimientos de interés público en México. En este sitio publica noticias, entrevistas, análisis y opinión.
