Archivo del 15 de marzo de 2021: Observatorio, Línea 1. La foto no muestra la terminal de la Línea 12 que se licita. STC/Gobierno de la Ciudad de México, Licencia de Gobierno Abierto.
La licitación federal para construir la terminal Observatorio de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México prevé recibir propuestas el 13 de noviembre y llevar la vigencia del contrato hasta mayo de 2029. La ficha pública no consigna una inversión estimada. Tampoco ofrece una fecha para que los pasajeros puedan viajar desde Mixcoac hasta la nueva terminal.
Qué se licita en Observatorio y qué queda por conocer
La ficha 1157 de Proyectos México, revisada el 16 de octubre, identifica una licitación pública internacional. Su objeto no es comprar trenes ni operar la línea: incluye la obra civil de la estación, los espacios técnicos y de servicio y tramos de interconexión. Entre las tareas previstas están los acabados, las instalaciones hidrosanitarias y la ventilación. No basta, por tanto, con excavar el túnel para dar por terminada la estación.
En los campos de inversión estimada, tanto en pesos como en dólares, la ficha indica que el dato no está disponible. Eso no significa que la obra carezca de financiamiento. El mismo documento identifica un acuerdo del 2 de junio por el que el Comité Técnico del Fondo Nacional de Infraestructura autorizó recursos a favor de la agencia federal encargada del proyecto. Lo que el lector no puede determinar con esa ficha es el monto previsto para este contrato específico.
Cuatro fechas para vigilar la contratación
El procedimiento LO-09-JZO-009JZO001-I-73-2026 sitúa la presentación y apertura de propuestas el 13 de noviembre. Proyectos México coloca el fallo el 30 de noviembre, la firma el 14 de diciembre y el inicio de la ejecución el 18 de diciembre. Son fechas previstas. Al 3 de noviembre no corresponde presentar a ninguna empresa como ganadora ni convertir una estimación en precio adjudicado.
Cada paso responde a una pregunta distinta. Las ofertas permiten comparar cuánto pide cada participante por ejecutar el mismo alcance. El fallo identifica la propuesta seleccionada y los motivos de la decisión. El contrato firmado fija las obligaciones exigibles. Esa diferencia entre una oferta y el compromiso final también importa en procedimientos como la contratación de trenes para la Línea 3.
Mayo de 2029 no es una fecha de inauguración
La ampliación llevará la Línea 12 hacia el poniente desde Mixcoac. El informe de la Secretaría de Movilidad capitalina describe un trayecto de 4.6 kilómetros, con las estaciones intermedias Valentín Campa y Álvaro Obregón. Observatorio está prevista como punto de enlace con la Línea 1 y con el tren interurbano. La terminal que se licita forma parte de ese conjunto, pero su contrato no cubre por sí solo toda la ampliación.
De ahí la importancia de leer con precisión la última fecha. Mayo de 2029 aparece como término de vigencia del contrato, no como compromiso de apertura al público. Algo similar ocurre al distinguir el calendario de las obras en cruces del Tren Interoceánico del regreso de sus pasajeros. Para evaluar el gasto en Observatorio, los primeros documentos que podrán cotejarse con el calendario son el acta de apertura, el fallo y, después, el contrato con su importe y sus plazos definitivos.
Foto de archivo: andén de la Línea 1 en Observatorio, marzo de 2021. No muestra la obra licitada de la Línea 12. STC/Gobierno de la Ciudad de México, Licencia de Gobierno Abierto.
Enrique Muñoz es periodista y editor de Enrique Muñoz News. Su trabajo se enfoca en la cobertura de Tamaulipas, la política nacional y los acontecimientos de interés público en México. En este sitio publica noticias, entrevistas, análisis y opinión.
